Impression
船首から。こういうハル形状をトリマランハルというそうだ。 （むしろカセドラルだろうという雑誌評論もあり） キールからのＶ形状に接する円が 側舷部でもう一つの小さなＶを形成 このハル形状が抜群の静止安定性を生むのだろう。 もともと定員３名で設計していたらしいのだが ＪＣＩの型式認定では定員４名が認められたそうだ。 このクラスのボートで定員４名はあまり見かけない。 （４名で釣りが出来るというのとは別の話） 全長374cm、全幅148cmの船体は 軽トレーラーで牽引可能な最大サイズ。 軽規格は全長340cm、全幅148cm。 全長は10%の範囲内ではみ出し可。 尚、牽引時は牽引車と被牽引車、ヒッチメンバーを 足したものが全長になるため 船外機を装着したまま牽引が可能。 車輪止めは納艇時に無理を言って貰ってしまった。 前後からタイヤを挟む形になっている。 
船尾から船首からのストライプ（溝）が船尾まで続く。 直進安定性、旋回性にも効いていそうだ。 
自動排水構造のため雨やスプレーでもビルジ溜りの心配なし。 デッキが汚れても水で流せば綺麗さっぱり！ 
ライブウェル。カタログの図面の寸法によると610ｘ500ｘ250。 まぁ十分な大きさだろう。 
後部ストレージ。左舷側がバッテリー、右舷側が燃料タンク。 バッテリーは105Aは入らない。80Aならギリギリ２個。 但し、クイックコネクターを使用するとハッチが閉まらない。 画像の左手にアシストグリップが見える。 標準的な乗船位置に標準装備されている。 左右の下部に見えるくぼみは排水用の穴。 
前部ストレージ。法定備品は全てこの中に入る。 クリートがあるのは嬉しい装備。 左手に見えるのは夜間航行用の両色灯。 
夜間航行灯の取り付け部不要なときには簡単に取り外せる。 
オプションのフットエレキベース。フットエレキを使うには必需品。 
Neo374の専用トレーラーならトレーラーの車輪が半分くらい水に浸かる位でボートの揚降が可。 この時点で灯火器類が水に浸かる事は無い。 |
