| 船体 | 名称 | Neo374 Sea Boy | |
| 材質 | FRP | ||
| ハル形状 | トリマラン | ||
| 航行区域 | 限定沿海5海里 (トレーラー積載時:可搬式限定沿海) |
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| 全長 | 3740mm | ||
| 全幅 | 1480mm | ||
| 船底幅 | 1320mm | ||
| 船体重量 | 138kg | ||
| 定員 | 4名 | ||
| 推奨馬力 | 9.9〜15PS(最大:20PS) | ||
| 船外機 | 名称 (型式) | HONDA BF20D (BAMJ-LHS) | |
| 全長 | 650mm | ||
| 全幅 | 350mmm | ||
| 全高 | 1240mm | ||
| 乾燥重量 | 53.0kg | ||
| 全装備重量 | 54.4kg | ||
| トランサム取付け角度 | 5段階(4°〜20°) | ||
| チルト段数(角度) | 3段階(30°,40°,71°) | ||
| 転舵角 | 左右各45° | ||
| 形式 | 水冷4ストローク2気筒頭上弁式 | ||
| 総排気量 | 350cc | ||
| 内径×行程 | 59mm×64mm | ||
| 定格出力 | 14.7kW(20PS)/5000〜6000rpm | ||
| 最大トルク | 25.8N-m(2.6kgf-m)/5000rpm | ||
| 圧縮比 | 9.2:1 | ||
| 燃料消費率 | 337g/kW-h(248g/PS-h) | ||
| 冷却方式 | 水冷 | ||
| 点火方式 | CDI | ||
| 点火時期 | 上死点前0°/1000rpm(固定) | ||
| 点火プラグ | NGK:CR5EH-9 DENSO:U16FER9 | ||
| キャブレータ | 横型バタフライ式 | ||
| 潤滑方式 | トロコイド強制圧送 | ||
| エンジンオイル容量 | 1.0g(下限0.65g)フィルタ交換時1.3g | ||
| 始動方式 | リコイル/セルフ併用 | ||
| 停止方式 | アース式用 | ||
| 使用燃料 | 自動車用無鉛ガソリン | ||
| 燃料タンク容量 | 12g | ||
| 排気方式 | 水中排気方式 | ||
| クラッチ形式 | ドッグ式 | ||
| 減速比 | 0.48(13/27) | ||
| 回転方向 | 右回転(船尾より見て) | ||
| トレーラー | 車名 | ロードライト(軽4登録) | |
| 全長 | 340cm | ||
| 全幅 | 148cm | ||
| 全高 | 87cm | ||
| 車両重量 | 80kg | ||
| 最大積載量 | 350kg | ||
| 防錆法 | オールガバナイズ(亜鉛めっき) | ||
| 主要装備 | キールローラー、ジャッキ、ウィンチ | ||
| 特殊装備 | 簡易手動クレーン | ||
| 旧船外機 | 名称 (型式) | ホンダ船外機BF9.9A (BABS) | |
| 連続最大出力 | 9.9PS(7.3kW)/5500rpm | ||
| 全速回転範囲 | 4500〜5500rpm | ||
| エンジン形式 | 4ストローク・OHC直列2気筒 | ||
| 点火方式 | フライホイールマグネトー方式(CDI) | ||
| 始動方式 | リコイルスタータ、セルスタータ併用 | ||
| 潤滑方式 | トロコイドポンプによる強制潤滑方式 | ||
| 指定オイル | エンジン:SG級 10W-30/40 ギヤケース:GL-4マルチパーパス |
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| 潤滑油量 | エンジン:1.1g ギヤケース:0.24g | ||
| 冷却方式 | 水冷(サーモスタット付)容積式ポンプ | ||
| 排気方式 | 水中排気(プロペラボス排気) | ||
| 点火プラグ | NGK:DR5HS DENSO:X16FSR-U | ||
| 燃料装置 | ダイヤフラム式燃料ポンプ | ||
| 使用燃料 | 自動車用無鉛ガソリン | ||
| 燃料タンク容量 | 12g | ||
| 操縦装置 | ティラーハンドル | ||
| チルト角度 | 3段(30°、45°、70°) | ||
| 旋回角度 | 40°(両舷) | ||
| 全長×全高×全幅 | 550×1180×320mm | ||
| トランサム長 | 570mm | ||
| プロペラ(n-d×p) | 3-240×240mm | ||
| プロペラ回転方向 | 前進方向に向かって右 | ||
| DC出力 | 12V-6A/6000rpm | ||
| クラッチ形式 | 前進−中立−後進(ドッグ式) | ||
| 乾燥重量 | 47kg | ||