とりあえず、その前にタイヤの空気圧を再び下げる事に。。。
フロント２．５bar(250kPa) リア２．３bar(230kPa) だったけど、フロントを思い切って下げてみる事に。。。
一応、フロントも２．３bar(230kPa) にして見る。
なんかねぇ。。。フロント２．２や２．１bar は、どうも低すぎる気がして。。。。(^^ゞ
で、いざ走り出したら。。。。なんかやはりフロントが軟らかい気がする。。(^_^;)
乗り心地はいいかもしれないけど、頼りない気がするなぁ。。。
これ以上フロントを下げる気がしないが。。。。それでも高いのかなぁ。。。(~_~;)
。。。。。。それとも、このタイヤゲージが信用できないのかっ！！(；一_一)
それも有り得るし。。。一度ディーラーで空気圧を計ってもらいたい気もするが、
近くのＢＭＷのディーラーは窒素注入はしていないとの事。。。
。。。。もっと近くにある日産のディーラーでは窒素注入をしているのだけど。。。頼んでみようかなぁ。。。
さてさて、”アカチャンホンポ”。
大阪の堺筋と中央大通りの交差点近くにあって、チャイルドシートの「仮付け」をしてくれる。
ＢＭＷって、なかなか使えるチャイルドシートがないんだよなぁ。。。
”アップリカ”や”コンビ”などのシートは、全然付かない。。。
リアのシートベルトが、内側から外側へ引っ張る形に対応しているモノでないと付かないらしい。。。
まさか、シートベルトの形式で引っかかるとは思ってもみなかった。。。
とりあえず、店員さんに相談すると「カーメイト」のチャイルドシートが付くとの事で、仮付けをお願いする。
カーメイトと言えば、カー用品の会社。。。調べてみると”エールべべ”と言うブランドでチャイルドシートを作って販売している。
アカチャンホンポの店員さんは親切で、シートの取り付けから、使い方など、丁寧に教えてもらった。。(^^ゞ
しかも、安かった。。。（こんなもんかも知れないけど。。。）
定価８３，０００円のシートが、５２，０００円（端数は忘れました。。。）
☆☆☆☆☆ 再び空気圧 ☆☆☆☆☆
冒頭で「日産に行ってみようかなぁ。。」と書いたが、”アカチャンホンポ”から帰って来て時間があったので
近所の日産ディーラーへ行ってみた。(^^ゞ
日産のディーラーの人は、話をすると快く承諾してくれた。(^o^)／
空気圧を計ってみて、不足していたら窒素を注入してもらう事に。。。
ちなみに、「フロントよりもリアの方が設定空気圧が高目なんですが、そんなもんですか？」と聞いてみたが、
「その車の設計にもよるので、なんとも言えませんが。。。」との回答。（そりゃそうだ。。。）
。。。が、しかし、やはりリアがフロントよりも高いのはどうも抵抗あるので、前後同じにしてもらう事に。。。(^^ゞ
一応、前後とも２．４bar(240kPa) で揃えてもらう。
と言うのも、タイヤは今日１日走ってきた状態で温度も上がっており、冷間時の測定が出来ないのと、
入り過ぎている空気圧は、自分で抜く事が出来るので、前後とも高目にしてもらった。
で、帰って来て早々に疑問点の「このタイヤゲージが狂っていないのか？」を検証。（¬¬）
すると、２．４bar(240kPa) にしてもらったはずの空気圧が、手元のゲージでは ２．６bar(260kPa) を指している！！
そう言えば、はじめ take-M さんで空気圧を指摘された時も、「フロント２．５bar(250kPa)も入ってますよ」と言われたのに、
このゲージで計った時は、「２．７bar(270kPa)」だった。。。と言うことは、「０．２bar 高く表示される」ことは疑いようがない。。。(；一_一)
ふ〜〜〜〜む。。。。。。(；一_一)
じっとゲージを見る。。。すると、なぜ気が付かなかったのだろう。。。ゲージの針が「０」を指していない！！
針が「０」に戻らなければならないのに、圧がかかっていない状態ですでに「０．２〜０．３bar(20〜30kPa)」を指している(；一_一)
この分だけ、空気圧が高めに表示されている気がするなぁ。。。(；一_一)
すると、今日の冒頭で空気圧を２．３bar(230kPa) にしたら少し軟らか過ぎたと書いたが、
実際は２．１bar(210kPa) だったようだ。。。
日産のディーラーで聞いたら、「ドアに表示されている空気圧は標準の空気圧で、
実際は高速走行などを考慮して０．１〜０．２ほど高めに入れるんです。。。」との事。
なるほど、その方がいいかも知れない。。。
とりあえず、明日は和歌山まで走る予定があるので、それからどれぐらい空気圧を
下げるのかを決めようかなぁ。。。(^^ゞ
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