タイヤやサスを替えてから、左のドアからキシミ音が目立っていたけど原因が分からずに
そのままにしていた。。。(^_^;)
内装のガタが原因かなぁ。。。と思って、暖かくなったら内装をバラして探ってみようと
思っていたのだが、ふと、ドアのストライカーあたりにグリスをスプレーしてみたら音がしなくなった。。。(^^)v
なぁ〜んだ、これが原因かぁ。。。
考えてみれば、内装のキシミ音と少し違った感じのキシミ音だった。。(^_^;)
路面の段差を乗り越える時に必ずしも音がする訳でなく、アクセルのオン・オフだけでも
音がする時があり、加速やコーナーでのロール時でも音がしていた。。。
内装のキシミ音は「キシキシ。。」と言った感じなのに、このドアのキシミ音は
「ギ・・・ギギギ・・・・ギギ・・・・・・・・・・ギギギ・・・・」と変な具合だったので、
最初にストラーカーを疑うべきだったかもしれない。。(^_^;)
何はともあれ、これで不愉快だったギシギシ音とも完全におさらばできた！！(^^)v
どうもねぇ、「ギ・・ギギギ・・・・」なんて音がしてたら、いかにも「中古車です」って感じで嫌だったんだ。。。(^_^;)
（内装のキシミ音は今でもまだしているけど、こちらは気になる程の音ではないので、まぁゆっくりと。。。(^_^;) ）
”中古”と言えば、最近気になるのがＡＴ。
もともと、冷えている時のＡＴの変速ショックは大きくて、ＡＴが壊れないか心配するほどだったけど、
最近はその上、”クラッチの滑り”みたいな症状の時がある。。。(；一_一)
ＡＴの変速不良は決まって２速。。。
冷えている時は、（これは、エンジンが温もっても、ＡＴが冷えていたら症状が出る）
１速から２速へ変速する時に”ドッカン！”と大きなショックがあり、
２速から３速へ変速する時に、２速がなかなか切り替わらない。。。し、２速が離れたと思ったら
３速につながらずにエンジン回転数が３０００〜３５００まで上がるのに、トラクションが来ない。。。(；一_一)
少しタイムラグがあってから、３速につながる。。。。
これは、厳密に言うと、”クラッチの滑り”とは違うのかも知れないけど、２→３の間でつながるのに
時間がかかるのと、その間はエンジンが空吹かし状態になるので、”滑ってる”ように感じる。。。
最近は、少し賢くなって、「そろそろ変速する頃だなぁ。。」と思ったら、アクセルを抜く事にしている。
変速の瞬間に、負荷をかけないようにして、エンジン音だけを聞いていると”マニュアルミッション”のように
聞こえるアクセルワークをしている。
こうすると、変速のショックもなく滑るような症状も出ないので、走り方はゆっくりになるがＡＴには良さそう。(^^)v
温もってからのＡＴはすこぶる快調で、変速のショックはほとんど感じないと言うか、気にならないと言うか。。。
なので、先ほど書いた”クラッチ”が原因ではないのかも知れない。(^_^;)
（じゃぁ、何なんでしょうねぇ。。。(#^.^#) ）
ＺＦは、Ｅ３０でしか乗った事がないので良くは知らないが、
個人的には、このＪＡＴＣＯの５速ＡＴは気に入ってるんだけどなぁ。。。
それに、ＡＴのセレクタスイッチを”Ｅ”にした時の走りには感心する。
”Ｅ”モードは、アクセルの踏み方１つで走りが変る。
加速が必要な時は、アクセルを踏み込むだけで高回転まで引っ張るし、
高回転まで引っ張っている途中でアクセルを抜くと、直ぐに燃費運転に切り替わる。
（ただし、燃費運転していて途中からアクセルを踏み込んでも反応はイマイチだが。。。）
燃費運転をしている時は、”ＣＶＴ”かと思うほど回転数が低い。。。（って、ちょっとオーバーだけど。。）
回転数を見ていると、２０００回転まででほとんど走っている。。。
普通にゆっくり加速しているのに、回転数は１０００〜１５００あたりまでしか上がらない。。。
（そのかわり、エンジン音は”ボ〜〜〜”って感じの加速している感じが全くしない音だけど）
まぁ、２５００ｃｃの排気量から来るトルクがあってこそできる事で、１６００ｃｃのマニュアル車に乗っていたら、考えられない走り方。。
買ってまだ１年経ってないし、どうか壊れませんように。。。(^_^;)
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