前回、足回りの締め直しを３月に入ったら行うと書いたが。。。。
しかも、ｔａｋｅ−Ｍさんに予約までしたのに。。。
ネットオークションで、ビルシュタインのサスを落札してしまった。。。(^^ゞ

商品がまだ届いていないので、詳しくは分からないが
ビルシュタインのサス。。。と言えば、ＢＴＳキットのサスだと思って入札した。

前に調べたＨ＆Ｒのサスが３万円ちょっとだったので、オークションと言っても
あまり高価になるようだったら降りようと思っていたのに。。。１５，０００円で
落札してしまったので、ちょっと予想外な事になってしまった。。。。
がこうなったら、足回りの締め直しをする前に、サス交換をしなければならない。。。。(^^ゞ

また、足回りをバラして組むのかよぉ〜！
と思いながらも、実はサスが待ち遠しい。。。(^^ゞ

この、ビルシュタインのサスは、ｔａｋｅ−Ｍさんの言う通りＨ＆Ｒ製のサスかもしれない。
と言うのも、ビルシュタインのＨＰを調べたら車高のダウン幅がＨ＆Ｒのダウン幅と一致する。
（リアの下がり幅が少ない。つまり、前傾姿勢になりそう。。。）
Ｈ＆ＲのＨＰを見ても、ビルシュタインのショックとの相性がいいと書いてあったのでなお期待！！


思えば、アイバッハのサスは、リアが短かったように思う。
組んでみて、リアの車高が下がり過ぎた事もあるが、ショックがショートストロークにもかかわらず
そして、リア・アッパーマウントの中にゴムを敷いたにもかかわらず、サスを組む時に
スプリング・コンプレッサーを使わなくても組めてしまったのが今でも頭の中で少し引っかかっている。

もともと、このショックとは合わないのだろうか？
ビルシュタインでも、車高調の付いたショックなどと組まなければならなかったのだろうか？？


なんかねぇ。。。よく分からなくなって来た。。。(；一_一)
Ｈ＆ＲのＨＰを見ると、Ｅ３４のサスはＭ５を除けば、６気筒かＶ８の２種類にしか分かれていない。
この「６気筒」と言うくくりは、５２０でも５２５でも５３５でも「同じ」と言うことで、実はこのおおざっぱな
くくり方が少々いい加減なように思えていたのだが。。。
その点、アイバッハは、５２５の中でも２４Ｖと２４Ｖ以外では違うサスが用意されている。
なんか、アイバッハの方が良さそうに思えていたのだが。。。。組んでみてしっくり来ないから仕方がない。。。

まぁ、その辺の答えも、落札したサスを組んでみたら分かるでしょう。。。
それにしても、もう少し暖かくなってくれないと。。。。(^_^;)





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