| （症状） 飛行中に瞬間的にノーコン状態になった。 現象はスロットルハイの状態で発生。モータが息継ぎ状態になり、その後、ノーコンのような症状になった。スロットルを戻すと回復し無事に直陸。 着陸後にアンプを触ってみるとヒートシンク側ではなく裏面（ＢＥＣ放熱器があると思われる）が熱くなっていた。 |
| （原因の予測と対策） １）ＢＥＣ故障 地上では異常なし。 →地上でサーボを作動させてもアンプからの発熱はない。 ２）サーボ故障 エアクラフトに問い合わせたところサーボの個体誤差で発熱するものがあるので要チェックとのこと。 →実際に作動させてサーボに触ってみると、アンプの発熱はない。サーボ個々の電流を測定できればよいが今は測定する手段がない。そこで電池とアンプの間にワットメータを入れて電流を測定してみた。サーボを作動させてみると最大０．４Ａ。精度は？であるがＢＥＣ容量２Ａとすれば問題は無いと思われる。 ３）アンプの冷却不良 アンプは燃料タンクのスペースに配置。カウリングからの冷却風がスムーズに流れ込んでいないと思われる。 アンプには別途ヒートシンクを追加。 ４）本当のノーコン ＪＲの純正受信機（ＦＭ）を使用。購入から１０年位経過。（２００７年４月２４日） |
 (実際)ネットを調べてみると１）アンプの冷却、２）ペラの振動対策が重要のようだ。 アンプの冷却はアンプの位置をカウリング下に移して外部に露出させた。 ペラの振動については、スピンナーを取り付けた後に急に振動が大きくなったように感じていた。バックプレートがプラスチック製のエンジン用スピンナーを使っているが、穴の精度に問題があるようだ。で、スピンナーを外してみた。 この状態でモータを回すと振動が少なくなった。５分程度飛ばしてみたが快調。着陸させてアンプに触ってみたが暖かい程度。 今回の症状は、ペラの振動が増えると当然効率も悪くなり発熱が増えること、及びアンプの冷却不足が重なったためと考えて間違いないようだ。考えてみれば当然のことだが、デザインを優先すると今回のようになる。冷却方法／振動対策をクリアすることとデザインとを両立させるのはなかなか難しい。 精度の高い６０ｍｍ弱の大きなスピンナを探さねば・・・。（２００７年６月３日） 飛行中に少し不安定。受信機をハイペリオン／ベルグに交換してみるとシャキッとなった。今回の症状は全体的な問題であったようだ。色々と勉強になった。（２００７年６月１６日） |