|
2003.10 Manchester
Piccadilly駅１４号線
先行列車（手前）の出発を待ちきれずに、次発列車（奥）がホーム後方に突っ込み、客扱いを始めている。右の３名は、あわてて次発列車に走っていく客。 |
| 場所：Manchester(Deansgate
駅〜Piccadilly
駅) 列車：早朝深夜以外の全列車 遅れ：７〜２０分 原因：線路不足とDeansgate 駅西方に連続する平面交差、さらに全国で遅れを蓄積してきた長距離列車。 |
| 名門サッ
カーチームで有名なManchesterはEngland中西部の工業都市で、北にVictoria
駅、南にPiccadilly駅の２つのターミナル駅があります。Victoria駅はManchester北部の近・中距離列車が集まり、
Piccadilly駅は南部の近・中距離列車と全国からの長距離列車が集まります。Piccadilly駅のほうが賑やかで、頭端式ホーム１２線と問題
の島式１面２線の通過列車用ホームがあります。 Deansgate駅は西方からManchesterに向かって来る４組の複線を１組に束ねます。またそのうち３組はDeansgate駅西方で平面交差 を連続させて一部の列車をVictoria駅に流します。この３組のうちの1組は全国からの長距離列車が頻繁に通過します。Deansgate駅で一組に なった複線はPiccadilly駅東方で、Stockport方面とManchester Airport方面に別れます。この区間は、早朝深夜以外は２〜５分毎に列車が通過する超過密区間です。 長距離列車はScotlandから４時間くらい、England南部から５〜７時間かけてこの区間にたどり着いたVirgin Cross Countryの列車が中心です。この間に各地で遅れを蓄積しており、定時で到着する列車は絶対にありません。さらに大都市Manchesterでほぼ全 ての乗客が入れ替わります。長距離列車の乗客の入れ替わりには約３分が必要なのに、列車の間隔は２分という矛盾したダイヤになっています。一方、この区間 には各方面からの近・中距離列車も集中します。これを島式１面２線でさばこうとしても、無理です。 このため、Deansgate駅西方ではかなり手前から信号待ちを繰り返す破目になっています。 |
|
2003.10 Manchester
Piccadilly駅１４号線
先行列車（手前）の出発を待ちきれずに、次発列車（奥）がホーム後方に突っ込み、客扱いを始めている。右の３名は、あわてて次発列車に走っていく客。 |