| 荒川線概要 |
都電が相次いで廃止されるなか唯一残った都電荒川線は、もともとは明治４４年に営業を開始した王子電気軌道（株）の路線であった。荒川区の三ノ輪橋を起点にして町屋･王子･大塚を経て終点の早稲田まで12.2kmを走る鉄道（軌道）である。都電の最盛期には４０系統（系統は41系統まであり）延べ営業距離２１３ｋｍを誇ったが、今ではこの荒川線の１路線のみである。荒川線の特徴は路線の9割が専用軌道であり、併用軌道は王子−飛鳥山間等の一部の区間だけである。停留所はすべてのホームが嵩上げされ、スロープが取り付けられている為、車椅子での利用が容易になっている。
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| 営業区間 |
三ノ輪橋〜早稲田 |
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| 営業キロ数 |
１２．２ｋｍ |
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| 軌間 |
１３７２ｍｍ |
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| 停留場数 |
３０ヶ所 |
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| 踏切数 |
１０３ヶ所◇ |
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| 最高時速 |
４０ｋｍ/ｈ |
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| 平均時速 |
約１３．５ｋｍ/ｈ |
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| 運転間隔 |
日中５分 |
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| ◇暫定。 現在、雑司ヶ谷〜学習院下 地下鉄工事の為、踏切の数に変化あり。 |
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| 都電荒川線の運賃 |
| ●普通運賃 |
大人 １６０円 |
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小児 ８０円 |
○均一料金制 （何処まで乗っても同じ料金）
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| お得な一日乗車券 |
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| ●都電一日乗車券 |
大人 ４００円 |
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小児 ２００円 |
○都電のみご利用頂けます。（車内で購入可）
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| ●都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券 |
大人 ７００円 |
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小児 ３５０円 |
○都電の他に都バス・都営地下鉄でご利用頂けます。
（車内で購入可）
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| ●東京フリーきっぷ |
大人 １５８０円 |
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小児 ７９０円 |
○都営交通の他、ＪＲ線(都区内）・東京メトロ線でご利用頂けます。
（営業所・地下鉄・ＪＲ各駅などでお買い求め下さい。）
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| 回数券・カード |
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| 種類 |
金額 |
割引率 |
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| ■ 都電回数券 １６０＊７枚綴り |
１０００円 |
１０．７% |
| ■ 都電回数券 ８０＊１４枚綴り |
１０００円 |
１０．７% |
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| ■ バス共通カード ５８５０度数 |
５０００円 |
１４．５% |
| ■ バス共通カード ３３６０度数 |
３０００円 |
１０．７% |
| ■ バス共通カード １１００度数 |
１０００円 |
９．１% |
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| ■ 定額定期券 １ヶ月と１３日 |
１００００円 |
２７．３% |
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| □ 一日乗車券（東京フリーきっぷは除く）・都電回数券・バス共通カード・定額定期券は車内でお買い求めできます。 |
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| 都電の歴史 |
明治36年（1903年）8月東京電車鉄道（株）が品川―新橋間で営業を開始した。同年9月東京市街鉄道（株）が、そして翌年12月には、東京電気鉄道がそれぞれ営業を始めた。その後、この3社が明治39年9月に合併し東京鉄道（株）を創立した。
明治44年8月に東京市がこの東京鉄道（株）を買収し東京市電気局を開庁し、軌道事業を開始した。これが都電（東京市電）の始まりである。
なお、現在の荒川線の前身となる王子電気軌道（株）は、明治44年8月に飛鳥山−大塚間（大塚線）を開業、飛鳥山下−三ノ輪橋間（三ノ輪線）は、大正14年11月に開業、早稲田までの全線開通は昭和５年のことである。
大正時代に入ってからは、城東電気軌道（株）、西武軌道（株）等の民間企業が軌道事業に参入を果たした。しかし、昭和17年2月、陸上交通事業調整法によりこれら民営8社（王子電気軌道（株）を含む）の軌道とバス路線が統合されることになる。
昭和18年7月、東京都制施行により電気局を交通局と改称、市電から都電へ…。
昭和34年には軌道敷内への自動車の乗り入れが実施される事となり、都電廃止への道を歩み始めるのである。そして昭和42年12月、遂に都電の撤去が開始される事となった。都電の撤去は42年12月から47年11月にわたって行われ、27系統（王子−赤羽間は除く）と32系統を残し都電の撤去が終了した。
昭和49年10月１日、残った２７系統と３２系統を１本化し、荒川線と改称した。
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●付録 ひとりごと |
