ハブのグリースアップ

車輪の回転軸。 玉当たり調整や、グリースアップを定期的に行ったほうが良いでしょう。 写真の SHIMANO LX を例に、説明します。 見やすいようにハブを単体で扱っていますが、大抵の場合、ホイールにつけたまま行いますし、そのほうが簡単です。

ハブを分解するには、２本のスパナが必要です。 そのうち１本はハブスパナと呼ばれる薄型のスパナを用います。

１．反フーリー側のカバーを外します。	２．共締めされているボルトを、２本のスパナを使って緩めます。	３．ボルトを外すと、スペーサーなどが外れます。	４．後は手でも分解できます。分解したら布などで古いグリースを拭き取っておきます。

ハブ軸の両側には”玉押し”と呼ばれるものが付いています。 文字通り玉を押す部分です。 整備不良等が原因で、この部分が虫に食われたようにボロボロになってしまうことがあります（虫食い）。 酷いと本来の性能が発揮されないので、チェックしておいたほうが良いでしょう。 写真の玉押しは虫食いが無く、まだまだ使えそうです。

グリースを盛り、ボールを入れます。

１．グリースを軽く盛っておきます。	２．玉を埋め込み、グリースを玉が隠れるぐらいに盛ります。

グリースの粘りを上手く使って、ボールがばらけ無いように作業してください。 ボールを一つずつグリースで埋め込むように取り付けると、簡単に出来ます。

元通りに部品を組み立て、玉当たり調整を行います。 どれぐらいの固さで玉当たり調整をすれば良いかは、文章では説明できません。 新品のハブを手で回して感覚をつかんでおくと良いでしょう。

１．回転の固さをチェックしながらボルトをねじ込みます。	２．ボルトを共締めします。

１〜２を繰り返し、少しずつボルトを締め、最後に２で強く共締めします。 いきなり強く締めるとなかなか望みどおりの調整はできませんが、少しずつ締めていけばそれほど手間はかかりません。

強く共締めした後に、納得のいかない固さだった場合は、２の方法でボルトを緩めてから、同じ手順で調整します。

慣れないと上手くいかずにイライラしますが、フーリー側のボルトを回さないように注意しておけば、手間はかからないはずです。

• Ｑ ： ラチェット数とは？
• Ａ ： タイヤが１回転する間に「カチカチカチ・・」と音のする回数です。 多い方がペダルをコントロールしやすくなります。

• Ｑ ： お勧めのハブは？
• Ａ ： よく候補にあげられるハブは以下の通り（掲示板等で紹介されていたハブ情報をまとめてみました）。 壊れないものは無いようなので、お金と好みで決めてください。