Ｈ３年式
決して早い車ではありませんでしたが、ある程度トルクがあり、よく曲がり、よく止まりました。
- エンジン
ツインカム２０００ｃｃなので、ある程度はトルクがありました。特に町乗りで常用する２０００〜４０００ｒｐｍでは楽に運転できました。 しかし、レスポンスが悪い。４Ａ−Ｇのように軽快さはかけらもありません。「いっそ改造しようか」とも思いましたが、お金が。。。その後、ＭＩＮＥサーキット等でワンメイクレースが行われるようになり、天下のＮＩＳＭＯで部品が沢山発表されました。 - 車体
私は、”スーパーハイキャス”なるものを付けましたので、まあよく曲がること。これのおかげで”ドリフト”を覚えました。 - 静か
買った当初は新車という事で、とっても静かでした。聞こえてくるのは、エンジン音位ロードノイズはほとんど入ってきませんでした。が、時とともにうるさくなって手放す時にはガタガタ・ギシギシでした。
- 買って１ヶ月の頃に、左ドアミラーをすっ飛ばしました。
- 知り合いの紹介で、マフラーを購入。
ワンオフなので、メインφ６０，出口φ８０にしました。
抜けも良く、音も程々で気に入ってました。が、１年もすると溶接箇所が。。。更に半年もすると外れてしまいました。がっかり。。。 - ＮＩＳＭＯのフェアーでちょっと傷物のクィックシフトを発見。
傷物と言うことで、少し安くなっていたので、購入！ - これまた、知り合いからレカロシートを長期レンタルしました。
- 峠道で、大事故！
下りで、勢いにのった私は、軽快に横滑り。気が付くと、下っていたはずが上りを向いています。
しかも、幾らアクセルを踏んでも車が前に進みません。パッシングとホーンで後続車を何とか止め、車から降りて懐中電灯で照らしてみると、なんと右リアタイヤがあさっての方を向いているではありませんか。よーく見てみると、サスペンションアームがちぎれ、運転席側のリア三角窓が奇麗になくなっています。これには、さすがに動揺しました。「死ななくって良かったー。」と。
修理期間は、約３ヶ月 費用１９０万円（車両保険に入ってて良かった） - またまた、峠道で小事故
今度は、雨の降った後の上り。雨で路面が濡れていたので、ドリフトして遊んでたんですが、ちょっと失敗してまわり過ぎ。
ガードレールとＫＩＳＳしてしまいました。バンパーとラジエターサポートの破損 - 長期レンタルしていたレカロシートを返却した直後、友人より中古レカロの話が飛び込んできました。しかも２脚セットで。即座に、購入を決定。
- カセットテープが。。。
カセットテープが聞こえません。やはり純正カーステレオを6年間も使っていると寿命でしょうねぇ。あえなく新品社外品を購入。 - とうとう手放す時がきました。長い間ご苦労様でした。。。
