エアークリーナーには、ほぼ真ん中に穴があいています。
クリーナー下の燃料デストリビューターの調整をする為のようですが、穴があいているまま走っていていいのか？気になっていました。エアークリーナーフィルタより内側にある穴で、空気やゴミ、水など吸い込んでしまうと、シリンダー内にまで入ってしまいそうです。そこで色々調べてみると何と！プラグがあるではないですか。早速ヤナセへ購入しに行き取り付けました。
部品は単純なプラスチックのプラグで、穴にパチッとはめるだけです。
これで、少なくとも水などが入ることはないでしょう。トラブル防止には効果がありそうな感じです。
23番パーツです。
商品名 部品番号 価格 プラグ 102 997 00 86 \90
車を購入した時から、シフトがガタガタでした。
そこで、やっと交換をする気になりました。ヤナセで部品を購入し、作業開始です。
経験のある友人に聞いてみると「二人で作業して、取り外しに１時間半、取付けに２時間半かかった」と聞いていたので、まずは、どんな状況の場所なのか見てみるだけのつもりで作業開始です。
車をリフトさせミッション横を覗いてみると、「んー。フロアとミッションの間に手が入る隙間すらない・・・」シフトレバー側だけは、すぐ見えて狭いながらも何とか作業できそうでした。とりあえず、シフトレバー側を始めてみましょう。
クリップを外し、レバーに付いているロッドを外してみようとしましたが、フロアに当たってしまいます。
シフトを、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄと変えてみましたが状況は変わりません。ならいっそのことシフトレバーのユニットを外そう！と、車内の取外し作業に。ですが、シフトゲートとレバーを外して見ると面倒ではなさそうな感じが。。。
しかし、車内は暑い！作業した日は、梅雨の合間となって真夏日！車内は３０度以上はありそうです。
ドアを開けっ放しで作業していても、汗がダラダラ。これではヘバッテしまい、作業中断。
休憩するとすっかりやる気も失せてしまい。全部元に戻してやめちゃいました。（なんて軟弱な・・・）
来週、足回りの修理に出すので一緒に頼むことにしちゃいました。
商品名 部品番号 価格 ブッシュ（シフトリンク） 115 992 03 10 \170×2
２週間の入院を終え、足回りのメンテナンスが完了しました！
メンテナンス項目は次の通りです。
商品名 フロントロアアームブッシュ・ボールジョイント・アイドラーアーム・センターロッド・タイロッド・ステアリングショック交換 フロントハブベアリング調節 ATホース交換 シフトリンケージブッシュ交換 フロント・リアショック交換 タペットカバー交換 リザーバータンク交換 ４輪アライメント調節 アンテナリレー取付け これでおかしな所を一通り、一気に修理したはずです。
さて、交換後の乗り味ですが、その辺をちょっと乗り回しただけですが、
以前とはかなり違います。
まず、わだちでふらつかない。
コナーリングでの、ローリングが小さくなった。
路面の凸凹を拾っても安定している。
これが、本来のベンツの乗り味？なのでしょうねぇ！良い！ますます気に入りました！
アンテナリレーですが、以前にカーステレオを交換した際にアンテナが自動伸縮せず
スイッチを付けていました。つまりスイッチで手動伸縮させていました。
しかし、これは不便でした～。ついアンテナを下げるのを忘れてしまうのです。
おまけに、配線を間違えたのかヘッドライトを付けていると下がりませんでした。
セミオートのアンテナ（カーステレオ側に伸縮スイッチが付いていたタイプ）では、
リレーをかまさないと駄目だったようです。しかし、このリレーも一般に売られているタイプでは駄目なんだそうです。（ベンツ屋さんが言っておりました）
そこで、これも付けてもらうとヘッドライトを付けてても下がるし、ラジオからＣＤに切り替えても下がります。当然の事ながらキーを抜くだけで下がります。
やっと、普通のアンテナになりました。
（普通は、カーステレオ交換とともにアンテナもフルオートアンテナに交換するのを薦めているようです。）
ここで、190Eスポーツライン用４輪アライメントデータを記載します。何かの参考になれば。
下限値 平常値 上限値 下限値 平常値 上限値 左前 キャンバー -1.17 -0.83 -0.67 右前 キャンバー -1.17 -0.83 -0.67 キャスター 9.82 10.32 10.82 キャスター 9.82 10.32 10.82 トゥ 0.08 0.17 0.25 トゥ 0.08 0.17 0.25 操舵角 -1.08 -0.58 -0.08 操舵角 -1.08 -0.58 -0.08 左後 トゥ 0.17 0.21 0.29 右後 トゥ 0.17 0.21 0.29
水温が下がらない現象を修理してはじめての夏がやってきました。
以前、電動ファンが回っているのか確認できなかったことがありましたが今日、回っているのが確認できました。
大分、前になりますがベンツの情報交換（と言っても一方的に私が教えてもらっているのですが）している方から、「電動ファンはエアコンを使用しているときに回るもので、もう一つのファンが通常使われる冷却ファン」だと言う事を、教えていただきました。
いつもは、エンジンをかけるとすぐ出発してしまい。ファンを確認することなど無かったのですが、今日は間が差したと言うのかエンジンをかけボンネットを開けていました。
家内が早速車に乗り込んでいて、勝手にエアコンを付けたところ電動ファンが回りはじめたのです。これで暑い夏も乗り越えられそうです。
昨年末にオイル交換して以来、久しぶりのオイル交換をしました。
190E 2.6はオイル交換で6リットルも使うんです！4リットル缶じゃ足りないのです。
たまたま、友人と会ったので「一緒にオイル交換をしよう！」という事になり、
２台そろってオイル交換です。私も６リットル、友人も６リットルなので３缶買って半分づつ分けました。ついでにエレメントも交換しました。
さて、オイル交換が終わって私はエレメント、オイルゲージを確認していると友人が
「何しているの？運転すれば入れ替わっているかわかるでしょ」と言います。
私は「えっ？わかるの？僕にはわからない。。。」と言うと、「ん？わからない？普通はそんなもんかなぁ？新しいオイルだとエンジンが滑らかでしょ。」と。
皆さんはオイル交換した後って体感するほど変わってます？
私には。。。
商品名 部品番号 価格 BP バービスプラス \5970 オートバックスセブン O-90201 \1520
ある日突然「ん？カーステレオの音が変だなぁ」と思いスピーカー１個つづならしてみると、右リアスピーカーから音が出ていません。
コネクタの接触不良かと思い、カーステレオ本体を外してコネクタを抜き差ししてみましたが駄目です。
行きつけのベンツ屋さんへ、遊びがてら相談してみると
「鳴るスピーカーのコネクタと変えてみて、鳴るようならカーステレオ本体。
鳴らないようなら、配線かスピーカだね。」と言われ、
早速試してみました。すると、コネクタを入れ替えても右リアからは音が出ません。
配線かスピーカ本体の異常なようです。で、スピーカを外してみることに。
リアシートの座面を外して、8mmのレンチで背面を外してみました。
リアボードが出てきたのですが、前後にスライドするものの、一向に外れません。
トランクから見てみましたが、パチンと嵌めているようでもなく、ネジも見当たりません。
やはり、スライドさせて外すようなのですが・・・
まだまだ暑いのもあってあきらめました。
スピーカなら交換すれば良いのですが、配線となると引き直さないといけないので面倒です。
また今度確認する事として、気持ちはすっかりスピーカ交換へ向かっていました。
家に入るとすぐインターネットへ。そして念願のBOSEを検討しようとHPへアクセス！
ありました。ありました。家庭用から業務用、待望のカーステレオ用まで。
しかし、色々と機種があるのですねぇ。
スピーカで９種類、スーパーウーファー１種類、アンプ３種類ありました。
どの組み合わせが良いのか・・・皆目検討もつきません。
僕の好みとしては、ズンズンいう低音が出て、澄んだ高温が出るものが欲しいのですが、どうやら専門家の意見を聞いた方が良いようです。
そこで、皆さんはどのようなカーステレオを組んでいるのでしょうか？
ステレオ本体、アンプ、スピーカ等銘柄・型番・聞いている感想などお教え願います。
掲示板へ、宜しくお願いします。
最近ワイパーの拭き取りが悪く、友人に「買って１年なのにワイパーの拭き取りが悪い」と話したところ、「１本だから消耗が早いよ」と聞きました。
そこで、早速交換しました。交換したのはＢＯＳＣＨ製、長さは600ｍｍです。
純正もＢＯＳＣＨと聞いていたので、近所のカー用品屋で市販されているものを買いました。
純正品と比べてみると、形状は全く同じ。唯一違うのは純正には２０１と書かれたプラスチックパーツが付いている事だけでした。
商品名 部品番号 価格 ＢＯＳＣＨ輸入車用ワイパー Ｔ６０ \3440
ガソリンスタンドで洗車した後、運転席側のサイドミラーの向きが変わっていたので
レバーでゴリゴリ修正していると、ポロッと感触がなくなってしまいました。
あれっ？と思って良く見てみるとレバーがもげているではないですか。
あくる日に、室内側のプラスティックカバーを外してみると、
金属製のシャフトが根元から折れていました。
ヤナセへ行き「この部品が折れちゃったんですけど、部品だけで直りますか？」と
尋ねると、「根元からですねぇ。これだとミラーごと交換になります。」
「幾らですか？」と聞くと「そうですねぇ35000円ほどかかります」
これにはビックリ！ミラーごと交換な上、35000円だそうです。
車の使用上ではレバーがなくても支障がないので「じゃあ車検の時などの何かのついでにします」と言って帰ってきました。
と言うわけで、またもそのままにして乗ることにしました。
エンジンマウントなど他にも直したいところがあるので、いっそのこと部品を
全部個人輸入にしようかと思います。
個人輸入した暁には、こちらにアップしますので乞うご期待！
皆さんはテールランプが切れたことにいつ気が付きますか？
私は、信号待ちなどで止まったときにミラーで見える後の車に赤い光が反射してればokと判断するんです。
ある日、ふと気が付くと片側だけ赤い光が反射してないのに気が付きランプ切れが発覚しました。
オートバックスへランプを買いに行くと、ワット数は同じなのにランプの形状が違うんですね。で、奥様にヤナセへ買いに行ってもらいました。
すると女性が行ったせいか、なんと無料で交換してもらってきたんです。
女性は良いですねぇ。僕が行ったらたぶん駄目だったでしょうね。
なんにしろ、ちょっと得をしました。
インターネットをしていて偶然BMWの中古車屋で中古レカロが売られている事を発見！
翌日早速行ってみると、残念ながらインターネットで掲載されていた物件は売り切れ・・・が、別のが！
ものは、LSらしい。しかしレカロは昔からイスズ製や日産、トヨタ物なんてのもありますよね。
並行輸入品なんてのは、全然可愛いです。正規物と変わらないのですから。
しかし、イスズ製はちょっと・・・詳しく見分け方を知らない私は、中古車屋の店先で友人と電話すること３０分
結局、出所もはっきりせず悩んだ末、安さに負けて買っちゃいました。
その後、ベースフレームを注文し納品されました。納品された翌日早速取り付けです。
ベースフレームを見た時に、「面白い形だなぁ」と思いました。国産しか知らない私は足が
４箇所出ているとばっかり思ったのですが、後ろしかでっぱっていないんです。
気にもなりましたが、まずはノーマルシートの取り外しです。
- シートを一番後ろへスライドさせ、前の固定個所のプラスチックカバーを外します。
- ボルトを外し、今度はシートを一番前へ。
- 後ろ側固定ボルトを外します。
- 後部センタートンネル付近のシートベルト用スライドレールの固定ボルト外します。
- 結構重いので慎重に外へ運び出します。（普段運動してないせいか、腰が痛くなっちゃいました）
- ノーマルシートに固定されてるシートベルト（受け側）を外します）
- レカロのベースフレームに外したシートベルト（受け側）を固定します。
- レカロのベースフレームを、付属していたボルトで固定します。
- シート側には予めスライドレールを取り付けておきます。そのシートを車内へ。ノーマルシートよりは軽いので楽です。
- ベースフレームと固定して完了。この時穴位置で高さを調節できるので座ったり
変えたりを繰り返しました。所要時間１．５時間くらいでしょうか。ばっちり取り付きました。
このシートを取り付けました。
ＬＳらしいです。取り付けたらこんな感じです。
ノーマルシートよりも、座った感触が良い気がします。
レカロシート購入で浮かれていたのもつかの間、シートを交換していると運転席のセンタコンソール付近から茶色の汚れが。
見た瞬間にピンときました。２～３ヶ月毎に水量の警告灯がつくのでおかしいと思って、
一生懸命エンジンルームを覗き込んでいたんですが、漏れは車内だったようです。
でも、この程度の漏れで警告灯がつくほど減るのでしょうか？
行き付けのベンツ屋さんへ行ったときに、話を聞いてみると。
「ありえると思うよ。コアからの漏れかパイプからの漏れかによって工賃がかなり変わるね。
コアだったら全ばらしになっちゃうからねぇ」とのこと。
こりゃ大変な事になってきました。とりあえず応急処置と言うことでラドウェルド（水漏れ防止剤）で。
ラジエタータンクに入れても良いのですが、早く効果が出るようにとラジエターラインに直接投入します。
- フロントバンパーの左端にあるカバーを外し、ラジエターの水抜きをします。
- 次に、サーモスタットカバーを外して、そこからラドウェルドを投入します。
- 元通りにサーモスタットカバーを取り付け、タンクに抜いた冷却水を入れます。
- エンジンを始動し、タンクから水が引けたら再度追加
以上で作業終了です。
商品名 部品番号 価格 ホルツ ラドウェル \1092
今まで、燃費を計算すると街乗りで約７km／㍑でした。ちなみに同じ１９０Ｅ ２．６に乗っている友人は約１０ｋｍ／㍑だと言います。何が悪いのかなぁと思っていた矢先に、友人から「デスビローターを交換したら、更に燃費がよくなった！」と聞き、交換を決心しました。
さて、部品手配ですが、以前から気になっていた”個人輸入”に初挑戦です。Ｇ．Ｃ．Ｃにおんぶにだっこ状態でしたが、ＩＰＳへ見積り依頼をしました。数日後、ＩＰＳより見積り回答があり、エンジンマウントは社外品しかないとの事。どんな製品なのかわからなう上、はじめてだったこともあり、デスビ関係およびミッションマウントを発注しました。発注した翌日発注確認のメールが届き、さらに数日後ＤＨＬで発送した旨のメールが来ました。到着までは、ＤＨＬのホームページで自分の荷物がどこにあるのかわかるようになっているので、毎日ﾁｪｯｸして首を長くして待っていました。そして、１週間後、部品が到着し梱包を開けて見ると、ありました。ありました。発注控えと照らし合わせ間違いがない事を確認し、ＩＰＳへ到着しましたメールを。（自分でもひどい英語だと思いますが、単語で何とか理解をしてもらえたようでした。）個人輸入は無事に成功しました。
そして、足りなかったネジ類をヤナセで買おうとＧ．Ｗの営業時間を聞いてみると、「４／２８～５／７まで連休です」と。「えっ？Ｇ．Ｗ中に交換したいので何とか部品を購入する手立てはありませんか？」と聞くと、さすがヤナセ！「では、着払いの宅配便で送りましょうか？」と。これは願ったりかなったり！早速部品を手配しました。しかし、待てど暮らせど宅配は来ません。しびれを切らして出来る範囲での交換をしました。
さて、肝心の交換作業ですが。思ったとおり困難を極めました。
まず、第一にデスビとラジエターの隙間が狭いこと、狭いこと。何とか手が入る隙間しかありません。おまけに全部キャップボルトなんです。棒レンチしか持っていない私は何度も手を入れては少し回し、を繰り返しました。繰り返すこと数分やっとのことでデスビカバーが外れました。
次はローターです。しかしここも。。。キャップボルトが全然回りません。ＣＲＣをかけてもだめでした。結局六角穴をなめてしまいました。さて、どうしましょう？
ラチェットの駒を叩き込もうとしましたが、狭くて叩けなく入りません。
ペンチで摘んでみましたが、やっぱり回りません。バイスクリップがないとだめっぽいです。
仕方ないので、デスビキャップとアウターカバーをはめ合せ、そのまま取り付けておきました。
早く宅配便が届かないかなぁ。それとも忘れちゃったのでしょうか？
商品名 部品番号 価格 ミッションマウント 201 240 11 18 $28.6 ローターカバー 103 158 00 88 $21.5 Oリング 014 997 58 48 $4.5 デスビローター 103 158 03 31 $23.1 デスビキャップ 103 158 00 02 $60 ローワーサプレッサーハウジング 103 158 05 85 $11.4 サプレッサーハウジング 103 158 06 85 $4.7 送料 ＤＨＬ航空便 $49.89 ＴＯＴＡＬ $203.69(約\23000)
待ちに待った宅配便が届きました。代金引換で\9744
中身は、ローターブラケット及びボルト類。ローターブラケットは対策品となっており、今まで樹脂製であった物が、金属製になっているそうです（？）。交換しておいて損はないでしょう。
で、交換ですが、デスビ整備にも記述した通りローターのボルトが外れません。
友人へ連絡して、バイスクリップを借りました。バイスクリップでボルトの頭を挟み、手だけで回してみると、いとも簡単に外れちゃいました。今まで六角レンチで苦労していたのがウソのようです。
ローターを外し、ローターブラケットを止めているボルトを覗き込むと、
なんとトルクスです！トルクス！ トルクスなんて実際に使っている物を見るのは初めてでした。
さて、困りました。トルクスの工具がない！って思っていたら、随分前にガソリンスタンドの景品でもらった工具セットに入っていたような。いないような。
家に入り探して見てみるとありました！工具を持って再度、車の所へ。
サイズを確認して、ラチェットハンドルを回すと、堅いんですねぇ。これが。
で、衝撃を加えながら何度かチャレンジしている間に、外れました。
無事、ローターブラケットも外し、新品と交換です。
外れたブラケットを見て、「あれ？樹脂製ではないなぁ。けど形がちょっと違うな。ボルトはトルクスのサイズが大きくなっているけど、どこが対策品なんだろう？まあ、いいか。新しいのに交換しておこう」
ということで、はれて全部交換することが出来ました。全部元通りに組み立てて、エンジン始動！
エンジンも無事に始動しました。
が、間が差すとは恐いですねぇ。ちょっとヘッドカバーを開けて見ようかな？なんて気がしちゃって開けちゃったんです。開けるのまでは何てことはなかったのですが、閉めようと組み立てているときにトラブル発生です！
ヘッドカバーからエアクリーナーに、ブローバイホースが繋がっていますよねぇ。そこからφ３位の白いチューブが出ているんです。友人曰く「１９０Ｅの血管！」だそうです。
これがパキッと折れちゃったんです。はたまた仕事が増えました。エアクリーナーを箱ごと外し、
白いチューブの行き先を探してみると、燃料のデストリビューター脇にある燃圧レギュレータでした。
困りました。こんなのが折れちゃっても、部品はおろか代替になるような物もありません。
またまた、友人へ相談です。すると「はぁ。お待ちしております」すぐさま周囲を片付け友人宅へ
友人宅へ着くと、「そこのチューブあげる」と。見ると黒のゴムチューブでした。
それで、折れた部分を繋ごうという手です。早速繋ぎ、エアクリーナーを乗っけてボルトを締めようとした時に、またもやパキッ！
今度は長いゴムチューブを貰い、ブローバイホースの根元からゴムチューブに。
これで、折れる事なくエアクリーナーが取り付きました。
やっと、全部完了です。エンジンを始動すると、無事に始動しました。
しかし、友人が「変な音がするね」と。友人も１９０Ｅ ２．６に乗っているのでエンジン音を聞かせてもらいました。するとちょっと違います。私のは少しですが、ガラガラとしたメカノイズが。いやーな予感です。何処がおかしいのでしょう。。。。
それと、最近（ここ2ヶ月位）水温計と油圧計が、ピクッピクッと動くんです。
それも、目盛り１個位の幅でしょうか、結構な範囲を。僕はメータートラブル（電気的な）？と思っていたのですが、友人は、「メータートラブルって意外と少ないからメカを疑ったほうが良いよ」と。
はぁ～。次から次へと・・・いつまで続くのでしょう。このような現象があった方、情報をください。
商品名 部品番号 価格 ローターブラケット 103 158 08 40 \7350 ボルト（ローターブラケット用） 104 990 05 22 \280 ボルト（サプレッサーハウジング用） 103 990 00 12 \550×3
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物はこれ→
買ったはいいのですが、どうやって貼りましょう？
僕の190Eは運転席助手席ともスモークが貼ってあるんです。
スモークの上に貼っちゃたら、きっと外から見えませんよねぇ。んー衝動買いしちゃったなぁ・・・
商品名 部品番号 価格 セキュリティシール 不明 \1100
車に乗って出かけようと、エンジンをかけタバコを吸いながら車の前をフラフラしていたら、
右前のスモールランプが切れていました。
で、早速ヤナセへ。スモールランプを買って交換しました。
交換はいたって簡単！ボンネットを開け、ヘッドライトの裏側にある2本の止め金をパチンと外し
スモールランプのソケットごと引っ張って外します。
古いランプをキュッと左にひねり、新しいのと交換するだけ。
いやー楽チンですねぇ。前に乗っていたシルビアなんかもう大変！
ヘッドライトの裏面には、コネクタを覆うようにゴムブーツがかぶっているうえに、中の金具が外れないんです。ベンツの楽なこと楽なこと、さすが！
商品名 部品番号 価格 バルブ(12V 4W) M 072601 012900 \420
ある夕方、ヘッドランプをつけようと、つまみをひねると。メータの電気がつかないんです。
家に帰ってから、再度、確認してみると。車内のイルミネーション（メータ全域、エアコン）が
消えちゃったんです。こりゃ困った。ランプがついていても、さして見ないメータですが、
ランプがつかないと気になるものですね。で、本日、外出ついでになじみのベンツ屋さんへ。
所が、平日だと言うのに、お客さんの多いこと。１，２時間別の店員さんと雑談をして、やっと本題へ。
「実は、車内のイルミネーションがつかなくなっちゃったんです。」
「あ～、エアコンのところもでしょ？」とのお返事。「そうです」「イルミネーションの調節の所だね。きっと」と。あっさり見当がついちゃうんですね。さすがプロ！
で、修理をお願いした所、「明日の午後なら空いている」との事、「じゃあお願いします」と言いたいけど
私は仕事で車を持ってこれません。また、しばらく雑談をしていると、「今日は時間あるの？」と聞かれたので、「はい、あります」で本日見てもらうことに。
早速、車をガレージに入れてメータを外して見ることに。カギ状の工具を２本持ってきて、引っ掛け、引き抜くだけでメータが取れちゃうんですね。
しかし、スピードメータケーブルが引っかかって前に出てこないので、ジャッキアップしてミッション側を
外すことに。２，３分で外れ、メータを引き抜いていると、「ああ、これだ！」
イルミネーション調節が壊れたのではなく、ハンダ付けが取れていたんです。
再度、ハンダ付けして、修理完了！無事イルミネーションも付くようになりました。
ついでに、前述の水温計、油圧計がピクピク動く現象も話をしてみると、
「それは、何とも言えないなぁ。おそらく電気的な問題だろうけど、メータ業者へ出してみないと」との事。
残念。こちらは情報を得られずじまいでした。
それにしても、プロがすごい！症状から的確に見当をつけ、作業もすばやい。今回の修理時間は、約１５分程度。見習いたいなぁとつくづく感心しちゃいました。
商品名 部品番号 価格 イルミネーション修理 なし \3000
