購入時約86000ｋｍ、3年経った現在約115000ｋｍ走行距離約29000ｋｍ
いやぁ、よく頑張ってくれてます。(^○^)その間修理を何度も何度も繰り返し、ずいぶんとつぎ込みました。
その御褒美に、メルセデスベンツが10万キロ突破の認定をしてくれました。
なーんて、ヤナセに「10万キロの申請をしたい」とお願いして、待つこと2週間。認定書が届きましたと連絡をもらって、営業所へ取りに行きました。
僕はてっきり、認定書だけだと思っていたのですが、粗品と言うかグッズというか10万キロのバッチ（車のグリルに付けるものです）とピンバッチもくれました。
認定書とバッチ
綺麗な化粧ケースに入ってて豪華！認定書です。
車体ナンバーもちゃんと入ってます。認定書は皮のカバーが付いた、しっかりしたものでした。ちゃんと車体ナンバーも入っています。
これ、無料なんです。みなさんも記念にいかがでしょうか？
9月の終わりごろから、信号待ちなどのアイドリング時にブルッブルッっと不整脈みたいな症状が出始めたんです。
当初はアイドリングコントロールバルブを疑い、外して清掃しようと試みましたが、思ってた以上にゴムが固く全然外せませんでした。
そこで、他の個所を確認していたらプラグが約２００００ｋｍ交換してなく、ギャップが広くなって角が丸くなっているのを発見しました。
デストリビューターも外してみましたが、さほど磨耗していないように見えたので今回は交換見送りました。
インターネットでBOSCHのＨＰを見てみると、190E2.6用にはH9DCOとH8DCOの2種類の設定があることがわかりました。
問い合わせてみると、熱価が違うだけだそうです。標準ギャップは０．８ｍｍ。
使用していたプラグのギャップは１．０ｍｍ。これが良いか悪いかの判断はわかりませんが、端子の角が丸くなっていたので交換することに。
ヤナセへ買いに行き（その辺のオートバックス等では置いてないのが悔しいですねぇ）、その日のうちに交換しました。
商品名 部品番号 価格 Bosch Super H9DCO \500×6 しめて３０００円なり。
古いプラグです。中央の電極が丸く磨耗しています。
色はキツネ色！燃調ばっちり！？これだけ汚れていました。 新しいプラグです。電極の角はクッキリ！ 新品は綺麗！
突然、運転席と右後部のウィンドウが開かなくなっちゃいました。
ウィンドウレギュレータが逝ったかと思いましたが、2箇所同時には逝かないだろうなぁ。ヒューズかな？と思い見てみると案の定ヒューズ切れ。
予備と交換して、即時解決しました。けど、予備がないのでヤナセで購入！
それにしても、変な格好のヒューズですね。最近のベンツもこれなんでしょうか？
商品名 部品番号 価格 ヒューズ(16A) M 000 545 83 34 \50×2 ヒューズ(25A) M 001 545 75 34 \80×2 しめて、273円なり。
高速道路走行中に、オイルのランプがチョロチョロ点きだしました。前回のオイル交換は7月！4ヶ月前です！ﾄﾎﾎ
ちょうどタイミング良くオートバックスからのダイレクトメールで割引券が。中でも格安だったカストロールにしてみました。
もうちょっと高いのにしようかと思いましたが、今度こそは早めに交換すれば。と言い聞かせ格安商品へと手が伸びました。
グレードはSL（学生の頃はSFやSHが高グレードだったのに、今はSLとかなんですねぇ。）5W-30です。
これから冬になり、始動性が良くなる？かも知れませんね。(^_^;)
毎度の事ながら、6リットル必要なので2缶購入。ついでにエレメントも。作業待ち時間が90分とあったので、今度も自分で作業しました。
ダンボール箱にごみ袋を入れ、新聞紙をちぎって、お手製オイルパック！
ジャッキアップし、ドレンを外し下から抜きました。エレメントは必殺ドライバー刺し！ドライバーをエレメントの胴体に刺し込み、ハンドル代わりに緩めました。
でも2.6はスペースがないので、エアフィルターを外して作業しました。
新しいエレメントの取付けは手でキツメに締める程度。ドレンも締め、ジャッキも下ろし、オイルを入れて終わりです。
商品名 部品番号 価格 カストロール TX-R SJ 5W-30 \1980×2 エレメント O-90201 \1300 しめて、5523円なり。
ある寒〜い朝、エンジンがかかりません。セルは元気良く回るのに。
年末オイル交換して始動性が良くなるかと思ってたのに。
正月の初売りで２ｔｏｎガレージジャッキも購入したし、今年初めてのメンテです。
まずは、リアのブッシュ類確認もあわせて、燃料ポンプ・フィルタの確認です。キーを回せばジーっと言うし、エンジンがかかっちゃえばズーッとかかっているのでポンプは問題なしでしょう。おそらくフィルタも。配管類を見ても亀裂らしいものは見当たらないし見た目的には大丈夫そうです。
次はエンジン側。が、ここで問題！ガレージジャッキが入りません。後ろを上げたせいとスポーツラインのせいでオイルパンにあたり、ジャッキが入りません。
仕方ないので、ジャッキアップポイント（車体横のゴム足）を一度上げ、ショックを伸びきらせてから再度エンジンメンバー下に当てました。
これは面倒なので、次回までにゲタを用意しなきゃ。おまけに、エンジンメンバーでジャッキアップするとストローク不足でジャッキスタンドが入らない。。。
これもなにか改善しなきゃ。上げたついでにオイル漏れ等ないか下回りチェック！今回は大丈夫そうです。
さて、肝心の始動性のほうですが、まずアイドルコントロールアクチュエータを外してみました。中を覗くとオイル混じりの汚れがついてました。これが原因かどうか不明ですが、洗浄！それ以外は良くわからないし、ＫＥジェトロは怖いので触りませんでした。まるで意味のない整備ですが、まあ確認と言うことで。
２００２年最初の整備は、ジャッキの筆下ろしと、チェックで完了！今年も一年頑張ってもらいましょう！
以前のタイヤ交換はいつだったでしょう？記録を辿ると、1999年1月(93143km)の時にビラージュを買い、2000年9月にホイールをもらってます。
ホイールをもらった時に、ついていたタイヤも使ったりしているので、正確ではありませんがほぼ3年(20000km)使ったようです。
タイヤを見ると、スリップサインが出ており溝は約2〜3mmって所でしょうか。久々にこんなになるまで使いました。（走り回っていた、学生の頃のよう(^_^;)）
さて、タイヤ買い替えです！銘柄はどうしましょう？やっぱりミシュランかなぁ？YOKOHAMAタイヤは、190E購入時についていてロードノイズがうるさかったので却下。BRIDGESTONEは？DUNLOPは？オートッバクスへ行ったり、インターネットで見たり数日考えた末、やっぱりミシュランにします。WET路面での走破性はダントツなんだそうです。んで、ミシュランの何にしましょう？見るとビラージュは生産中止になっていました。代替はパイロットシリーズ。
一番のスポーツタイヤにSports。次にPrimacy。最後にExaltとなっているようです。金額的に比較するとPrimacyがビラージュ相当でしょうか？
独自の左右非対称トレッドパターンがもたらす、ドライ＆ウェット路面での優れたグリップ性能。
ノイズを抑えたスムースな居住性など、大型スポーティカーの魅力を最大限に引き出すためのパフォーマンスが、ここに集結。●非対称トレッドパターン
●ハイブリッドシリカコンパウンド
●ジョイントレス ゼロディグリーキャッププライいつものベンツ屋さんで金額を確認し、Primacyを注文しました。
さて、以前GET！したホイールですが、もらった時から「歪んでいてエア漏れが少しあるよ。使うなら修理してからの方が良いからね。」と言われていましたが、ずーっとそのまま使っていました。普段2.2kg/cm2程度に入れるのですが約1ヶ月で1.8kg/cm2程度まで落ちちゃっていました。タイヤ交換を機にホイールも修正です。
連絡した週末にベンツ屋さんで、外してバランサで回してみると、リムの部分がグワングワンゆがんでいました。見た目で5mm位でしょうか？その他のタイヤは、若干グワングワンしているように見えるものの、1本だけはひどい状態でした。（さっさと直しておけば、良かったのかも知れません。）
ホイール修正完了の連絡をもらって、翌週末にタイヤ交換しました。ホイールはディスク部まで歪んでいてかなり重症だったとの事でした。ホイールは以外と歪んでいるんだそうです。これからはジャッキアップのついでに、回して確認してみると良いかもしれませんね。
新しいタイヤをつけ、近所をフラフラっと走って、ハンドルが軽いのを久しぶりに感じました。
商品名 部品番号 価格 ミシュラン パイロットPrimacy 205/50R16 \92000 ホイール修正 1本 上記に含む
しめて、92000円なり。
雨が降った日にワイパーをつけたら、一筋の拭きムラが。
家に着いてから、ワイパーを見てみるとブレードの一部がちぎれていました。即交換です。
オートバックスへ行き、ワイパーブレードのコーナーにへ。目指すはBOSCH！それも安い替えゴムのみ。型番号表を見て190Eは600mmという事を確認。
600mmの替えゴムを見つけて購入です。家に帰り、早速交換です。小さ目のマイナスドライバーでゴムを止めている部分を少〜し広げて、スルスルっと抜き取ります。
次に新しいゴムを逆からスルスルっと入れて、最後に留め金をつけて完了です。作業時間5分！（何でもこんなに素早く出来ると良いんですけどねぇ。）
それにしても、この替えゴム。独自の留め金を備えているのでほとんどのワイパーに取り付け可能だそうです。長ささえ合っていればOKのようですよ。
商品名 部品番号 価格 BOSCH シンセティックワイパーブレード MR60 \680
昨年12月2日にヒューズ切れをした運転席＆助手席後部ドアのウィンドウが、また開かなくなっちゃいました。
まあ、またヒューズだろうと見てみると案の定。こう度々切れるのはどこかで短絡しているのか？レギュレータがダメ？
とりあえず、ヒューズを交換して様子を見ます。買いだめしておいて正解でした。
言わずと知れたベンツのヒューズ。変な形ですね。昔はこれがドイツ標準だったのでしょうか？
数週間前にスライディングルーフを開けた瞬間「バキッ！」っと嫌な音がして、内装だけが取り残されるようになってしまいました。
半開きにして、外装と内装の隙間を覗き込むと、あるはずのファスナーが全部破損してました。この週末にヤナセへ行き部品を注文して、さっそく修理です。
まず、スライディングルーフを半開きにし、内装だけを引っ張ります。
次に、ファスナーの雄を取り外し、新品のと交換します。
次は、スライディングルーフを全閉にし内装を半開きの位置にずらし、ファスナーの雌を交換します。
最後に、ファスナーの位置を合わせてパチンッと止めれば完了です。
と手順を書くと簡単ですが、まあ面倒でした。当初は、「内装を外して掃除してついでにスライディングルーフのグリスアップをして。」と思っていました。
ところがこの内装が全然外れないんです。外装を半開きにし、内装を引っ張り出そうとしてもダメ、車内の天井の前部分を外してみましたが、スライディングルーフの部分は独立している様子。
結局あきらめて、上記のような作業をして交換はしました。
が、事態はもっと悪い方へ。ファスナーを交換してスライディングルーフの開閉＆チルトを動作確認した時には、きちんと動作しホッとしましたのもつかの間。
天井内装を外したついでにレーダー探知機の配線を隠し、全部取り付けたあと再度動作確認すると、チルトが出来なくなっているんです。
開閉はするんですが、チルトだけしなくなってしまいました。何かが引っかかっているようです。
今日は疲れてしまったのでここまで。また来週続きを。
商品名 部品番号 価格 ファスナーボタン 001 988 09 81 \60×4 ファスナーボタン 001 988 10 81 \50×4 しめて、462円なり
スライディングルーフ全開、内装を引っ張り出した所です。
4個並んでいる円盤は、本来雌ファスナーにくっついているもの。全部取れちゃってます。スライディングルーフは全閉、内装を半開きの位置に。
フロント側天井も外しちゃったので、ちょっとわかりにくいですね。取り外したファスナーです。雌は割らないと外せませんでした。
一見普通ですが、バカになってて全然止まりません。雄ファスナーの新旧（手前の白い方が新品、奥のグレーが旧）
深夜のTV通販番組でおなじみのクイックブライトを買ってみました。
Netサーフィンしていて見つけたAE86をメンテしているページで、「ドア内張りのモケット部分の汚れ落とし」に大活躍していたんです。
Net通販で探すと、クイックブライト2個+専用スプレーボトル+スポンジ+クロス等々色々セットになって7000円程度します。
ちょっとお試しで買う気にはなれないのであきらめていたのですが、近所のホームセンターの片隅に売れ残りが。
12オンスで880円でした。880円ならと買ってきて、早速スライディングルーフ内装で試してみました。
すると、まあ元がグレーなのであまり目立って綺麗にはならなかったのです。「ちぇっ、やっぱりダメかぁ」と思って内装全般を拭き始めました。
日頃から豆に掃除する方ではありませんが、汚れるといってもせいぜい埃がある程度なのですが、雑巾を見ると真っ黒になってます。
どうやら、手垢や油汚れなんかには絶大のようです。特にハンドルを拭いたらすごいの何の。日頃の洗車で、内装を拭いた雑巾が黒くなるなんてことはありませんでした。
が、クイックブライトで拭いたら真っ黒けです。使い方さえ選べば、なかなかの洗浄力でした。
商品名 部品番号 価格 クイックブライト12オンス R-029 \880
クイックブライトで吹きまくって気が付いたのですが、助手席側エアコン吹き出し口の開閉レバーがぶ〜らんぶ〜らんしてます。
プラスチックの経年変化でしょうか？破損したようです。何度も破損して嫌になっちゃいますねぇ。すこし材質を変えて欲しいと切望します。
国産車は、安っぽいですがしなやかなプラスチックで折れるなんて事はありませんよね。がベンツのプラスチックは少々固すぎると思うんです。
固い＝破損しやすいって事ですからねぇ。もうちょっと粘り気のあるプラスチックで作って欲しい所です。（もしかして、皆さんのは破損しない？僕のだけ？）
しかし、この吹き出し口って外しにくいんですねえ。ツメが4箇所あって2ヶ所外したっと思ったら、またパチンっと。
それで少々手間でしたがグローブボックスを外し裏側から押し出す作戦を取りました。
助手席側足元のカバーを外し、グローブボックス扉のネジを外します。次にグローブボックス内側にファスナー8箇所とフックを外します。
グローブボックス内箱を引きずり出したら、取り外せます。すぐ右側に吹き出し口が見えました。それを手でグイグイ押しながらツメを押さえ、やっとの思いで外しました。
外した吹き出し口は案の定、レバーの軸部分が根本からポッキリと。ですが、新しい部品を買っても、また壊れそうです。
穴明けをしてボルトを軸にした方が、長持ちしそう。会社に持っていって穴あけしてみようかな。
という事で続きは次回。
取り外した吹き出し口です。手前に見えるレバー軸部が折れているのがわかりますでしょうか？
会社の工具を借りて、ちゃっちゃっと穴明けしました。レバー軸にφ６．１を明け、Ｍ６のボルト・ナットでレバーを固定しました。
結果は良好。ちゃんとレバーで開閉も出来ます。ルーバーをはめると、ボルトに当たって上下に動かなくなっちゃいました。
が、割れちゃって下を向きっ放しだったのでこれ幸い。ずーっと正面を向いてます。家に持って帰り、逆の手順で取り付けて完了！
修理代０円！
会社で打ち合わせをしていると、奥様より携帯電話が入りました。出てみるとかなり慌てた様子で、「車が立ち往生しちゃった！エンジンがかからないの！」と。
詳しく聞くと、走っている途中一時停止した途端に、エンジンがストールしたようです。それ以来エンジンがかからない。
いつものベンツ屋さんへ連絡し、お迎えに来てくれるとの事。とりあえずは一安心です。
仕事が終わって、奥様に結果を聞いたらビックリ！ラジエターキャプが閉まってなかった。と言うか横に置いてあったと言うのです。
多分２〜３週間前にメンテしたときに、閉め忘れてしまったのでしょう。。。ラジエター液がすっかり蒸発し、オーバーヒートを起こしてしまったようです。
朝から奥様が乗り回していましたが、水量の警告灯がついていたのに無視してたんでって。前の水漏れのときに私が無視して走っていたので、無視しても良いと思ってたようです。ですから水温が上がっていたことにも気にも止めなかったようです。悪いことが重なってしまいました。
キャップを閉め忘れた私がアホでしたぁ。とうとう１９０Ｅともお別れかと、インターネットで次のベンツを探していました。
ベンツ屋さんに電話をして様子を聞いてみると、「最悪の場合は、ヘッドオーバーホール。運がよければガスケット交換程度で済むかも。」と。
翌日、ベンツ屋さんから電話が。「修理完了したよ。ガスケットも無事だったみたい。」と吉報が！ラッキーでした。
結局、水温が上がったことで何か計器が誤作動でもしたのではないか？でなければオーバーヒートでエンジンがかからない現象にはならないだろう。
それが幸いしたのか、ダメージは以外と少なくクーラントを入れただけでエンジンはかかったそうです。念のため、圧力をかけ抜けを確認した所異常なし。
念には念を入れて水温センサーを交換し、修理完了とあいなりました。修理代\80,000なり
商品名 部品番号 価格 オーバーヒート修理一式 \80,000
とある日曜日、午前中家族で買い物に出かけ、午後は奥様と子供だけおじいちゃん宅へ遊びに行きました。
が、奥様が帰ってきて「車変だよ。60km/hで走るのに6000rpmまで回っちゃうよ。」と。「Ｄレンジに入れた？2速に入ってたんじゃないの？」と聞きましたが、そんなことはないと。翌日、ちょっと近所を乗ってみると、やっぱり変です。シフトアップしません。
Ｄレンジで発進すると、2速ホールドのままです。試しに２ｎｄにレバーを操作すると1速ホールドになってしまいます。
早速インターネットで検索すると、同じような症状のベンツがいっぱい出てきました。どうやらガナバなる物が破損するとシフトアップしなくなるようです。
はて？ガバナ？って何？と思い検索しましたが、車以外のガバナはいっぱい出てきます。車速センサーの役割をするものらしいですね。
翌日、ベンツさんに電話し「また、壊れちゃいました。斯く斯くしかじかです。」と説明して、見てもらうことに。
結局、コントロールバルブに異常があるとわかりました。さてここで大問題発生。肝心な修理代が問題です。
異常のある部分だけを直すには約15万円。がミッションを降ろしてあるので、それだけ直すには手間賃がもったいない。
または、異常部分だけ直してだましだまし乗りつづけるか？しかし、いつ止まってもおかしくない。
ミッションオーバーホールとなると45万は固い。いっそ買い換えるか？
”まさか！？オーバーヒート”でネット検索してみた結果、同年式（走行60000km以上がほとんど）のW201orW124なら100万円台程度で買えますが、これから壊れるのは明らか。
W202はあまり欲しいと思わず却下。W210は'96〜97年なら200万円台、それ以降は400万近い。とても買えません。
国産にも、これと言った欲しい車がないので悩んだ末、ミッションオーバーホールを決意！幸いと言うか週末までには直るとの事で待つこと4〜5日。
土曜日に連絡が入り、取りに行って乗った感想は、今までとはまるで別物！アクセルの微妙な動きにちゃんと反応してくれます。今までは割とモサーッとした動きでしたが、チョンッと踏んでも、サッと前に出ます。これにはビックリでした。エンジンマウント変えたときの変化以上です！
0-100km/hも今までより早いのは明らかでした。何より車が軽く感じられるのにはビックリです。12万キロ超えの車体とは思えません。
中古車が買えるほどの投資をしたかいがあります。しかし修理代の支払いには・・・心沈んでしまいますね。。。とほほ
商品名 部品番号 価格 ATミッション修理一式 \480,000
