北陸本線 有間川・谷浜 ４８９系ボンネット撮影 日帰りの旅
その１ |
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2003年10月11日 今回辿ったルート
上野 → 高崎 → 水上 → 越後湯沢 → 直江津 → 有間川（撮影） → 谷浜（撮影） →直江津 → 虫川大杉（行き違い） → 十日町（絶景！夕焼け） → 越後湯沢 → 水上 → 高崎 → 赤羽 |
上野〜越後湯沢
今回の撮影旅行は４８９系ボンネットはくたかの撮影に鉄道記念日乗り放題きっぷを利用して北陸本線は新潟県の夏には海水浴で賑わう有間川、谷浜に日帰りで行ってきました。折りしも、発売されたばかりの雑誌「鉄道の旅」の特集が北陸線で、しかも表紙の写真が有間川のボンネットだったためにお立ち台にはたくさんの鉄ちゃんが出撃していました。
上野から高崎線の始発電車に乗って、いざ出発。車内は終電を逃した疲れたサラリーマンと学生風の人たち、そして対照的にやるきまんまんの熟年ハイカーでほぼロングシートは満席状態。滅多にしない早起きのために自分も前者の仲間入りで夢の中へ…。
本庄を過ぎたあたりで目を覚ますと、終電逃し組の面々は既に家路についた後でハイカー組も夢の中。窓の外は秩父の山々が次第に大きく見えてきて高崎に到着、約１０分強の乗り継ぎで上越線水上行きの電車は高崎線から既に引退をした湘南色１１５系電車。渋川を過ぎて坂東太郎の別名を持つ利根川の鉄橋を渡ると山深い谷間を縫うように電車は進みます。この時期、沿線には黄金色に色づいた沿線の稲穂が印象的でした。それにしても、３両編成の水上行きはハイカーで満席状態。
沼田で尾瀬方面へ向かうハイカーが半分ほど下車し、電車は美しい渓谷の諏訪峡をかすめ水上に到着。ドアが開くとホームには森の香りであふれていました。引き続き、長岡行きの普通電車に乗り換えましたがこれが２両しかない列車でハイカーの立ち席が出る状態。紅葉が美しい谷川岳を横目に湯檜曽から全長１３キロの新清水トンネルをくぐって一路越後路へ向かいます。途中、土合駅では乗ってたハイカーほとんどが下車。そして越後中里からは、地元の高校生や子供たちが乗り込んできてやっとローカル電車の雰囲気がしてきました。 |
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越後湯沢〜有間川
越後湯沢からは、ほくほく線でショートカットをして直江津、そして北陸線の有間川を目指します。越後湯沢では３０分ほどの乗り継ぎで普通列車があるのですが、直江津からの接続が悪いので特急はくたかを利用しました。六日町〜犀潟間のほくほく線乗車券９５０円に加えて両端部分のＪＲ東日本乗車券と特急料金を払って〆て２，４８０円。１，５００円くらいの差額なら結構ＯＫです。
ところで、今朝４時に家を出てから何も食べていないために高崎、水上のホームの移動はしんどいものがありました。階段を上る足がふらふらしたので弁当を買う事にしました。一旦改札を出ましたが９時過ぎの構内はまだ開いている店も少ないのでセブンイレブンののりべんとう（３８０円）を購入しました。（ちょっとセコいですね…）セブンイレブンは、温泉街のほうの出口を右に出たすぐにあります。道路の反対にトヨタレンタカーの事務所があるのですぐに分かります。
お弁当とお茶を仕入れて、はくたか号が待つ１番線ホームへ。まだ車内の掃除をしていて発車１０分前にもかかわらずたくさんのお客さんが並んでいます。自由席を確認すると９両あるうちの６号車と７号車のみがそうで、禁煙車は７号車のみということでした。自由席にはすでにそれぞれ５〜６０人くらいづつ並んでいました。やはり３連休の初日だけあって人出はどこに行ってもという感じでした。
発車５分ほど前に扉が開いて我先に人々が乗り込んで行きます。なんとか最後の窓際を確保しましたが通路も埋まるほどの大盛況、指定席はどうだったか分かりませんがサンダーバードのようなはくたか号は定刻に発車。石打、塩沢と進むにつれ窓の外には金色に光る魚沼産コシヒカリのじゅうたんが広がっていました。六日町で数名のお客さんを拾って上越線に別れを告げた電車はほくほく線に進入して行きます。高架の線路からは一面に広がる田んぼとお酒でも有名な八海山が姿を現しました。
ほくほく線は多分半分以上がトンネルだと思います。六日町を出発し５分もしないうちにトンネルに入りました。ほくほく線のホームページを見るとトンネルの内部で時速１６０キロを出すそうですが、気持ちよいほどに体で加速が分かります。と、十日町には早すぎると思うところで減速、そして止まりそうです。車内放送で下り列車との行き違いと案内がありました。なんと、トンネルの中に待避線があって下りの電車も同時に進入してきています。両車が一旦止まったかと思いきや再び走り出しました。
越後湯沢を出発して約１時間、直江津に到着です。ここから２駅北陸線に乗ると、最初の目的地有間川に到着です。５８３系寝台電車を改造した普通電車に乗り換えて約１０分、無人駅の有間川に降り立つと銀箱やトライポットを持った鉄ちゃんが５〜６人。ちょっと面食らってしまいました。 |
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有間川の撮影
気を取り直して目的の下り列車と海を俯瞰する丘に向かいました。途中、線路際で撮影する人もいましたが丘の上に辿り着くとすでに前夜から車を飛ばしてやってきた人がいました。この場所は個人の畑の中ですが、たまたま所有者の方が農作業をしていて声をかけると「適当に入ってください」と気前の良い返事が返ってきました。挨拶は大事だと思った瞬間でした。
トライポットをセットしているとさらに先ほど駅に降り立った鉄ちゃんたちが合流して６〜７人が断崖絶壁の丘に立っていました。いままで週末やお立ち台を避けてきたので鉄ちゃんの中に身を置くのは初めての経験で少し緊張しました。そこには地元の人、東京から来た人、長野から来た人、富山から来た人がいてやって来る電機機関車の話や今年のボンネットはどうだったとかの会話をしていました。
眼下には澄んだきれいな川が流れていて、手投げの網で釣りをしている人がいましたが彼らに自分たちはどう映っているのでしょう。ボンネットの前に通過する９両編成のはくたかで構図の当たりをつけてバックの海と手前の家並みが映るようレンズは80-200のズームを選んで105ミリくらいにセットしました。それから、いつも一緒にデジカメで撮影をするのですが、早朝の出発で寝ぼけていたせいかデジカメをトライポットの足にくっつけるアダプターを忘れて手持ちのデジカメ撮影となりました。
ＥＦ８１機関車の貨物列車やイベント列車、新潟発の特急列車などが１時間のうちに何本も通り過ぎて４８９系のはくたかを無事撮影。谷浜へ向けて撤収しました。 |
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